NEP-1 Simulator für das Studium von elektrisch angetriebenen Schiffen Lehrmittel Elektrisches Trainingspanel
Dieser Simulator ist als theoretisch-praktische Einführung in zwei grundlegende Themen moderner Schiffsantriebe gedacht: das Studium elektrischer Schiffsantriebssysteme und das Studium der Schiffsdynamik.
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN:
Dieser Simulator ist ein PC-gestütztes (nicht im Lieferumfang enthaltenes) vertikales Tischgerät mit einem breiten vorderen Panel mit Farbsiebdrucken.
Diese Siebdrucke umfassen: einen Querschnitt eines Schiffs, der die Anordnung der Antriebselemente, den Eindrahtschaltkreis der elektrischen Installation, die verfügbaren Bedienelemente und eine Ansicht des Rumpfs mit den entsprechenden Anzeigen und Bedienelementen für die Bewegung des Schiffs zeigt.
Die mitgelieferte Software ermöglicht die Anzeige der Parameter des Panels und die Änderung der eingestellten Werte.
Stromerzeugung:
• 4 Dieselgeneratorsätze mit 7200 kVA. Jeder Satz umfasst 3 LEDs: eine LED zeigt BEREIT an und die beiden anderen LEDs signalisieren die Überlastung des Diesels und des Generators; Sie sind mit dem entsprechenden Schalter ausgestattet, um die Parallelschaltung des Generators mit Balken zu simulieren;
• 2 Anzeigen zeigen die Parameter der Generatoren an: Hz, V, A, kVA, kW; mit 2 Wahlschaltern: einer für Generatoren und der andere für die Parameter;
• Instrument zur Bestimmung der verbrauchten Leistung im Vergleich zur verfügbaren Leistung; es umfasst ein Balkendiagramm, 4 LEDs und eine digitale Anzeige.
Kontrolle des Stromverbrauchs:
• Block für Dienstleistungen und Klimaanlage: er umfasst 2 Potentiometer von 0-100 % zum Einstellen der gewünschten Werte dieser Lasten und eine digitale Anzeige der Verbrauchswerte;
• Block BUGSCHUBSTEUERUNG: Steuerung der beiden Bugmotoren für Seitenbewegungen; er umfasst ein bidirektionales Potentiometer für den Antrieb in beide Bewegungsrichtungen;
• Block PODS-GESCHWINDIGKEITSSTEUERUNG: Steuerung der Propeller der Heck-Pods; schrittweise Steuerung der Geschwindigkeit in beide Drehrichtungen. Jeder POD kann 50 % oder 100 % der gesamten Nennleistung liefern; aus diesem Grund sind 4 Schalter enthalten. Jeder POD ist außerdem mit einer eigenen digitalen Anzeige ausgestattet;
• Block PODS ANGLE CONTROL: Steuerung des Winkels der Pods der Heckpropeller. Beide Pods drehen sich parallel (gleicher Winkel).
Anzeigen und Blöcke der Schiffsbewegung:
Diese Anzeigen sind im Siebdruck des Schiffsumrisses dargestellt.
• Anzeige des Schleppseilwiderstands: Dies ist ein rotes Balkendiagramm am Bug des Schiffsumrisses. Es zeigt die Kraft an, die der Bewegung des Rumpfes entgegenwirkt; verbunden mit der Steuerung DISPLACEMENT.
• Blöcke BOW THRUST 1 und BOW THRUST 2: zwei grüne Balkendiagramme, die senkrecht zur Längsachse des Rumpfes angeordnet sind. Die Steuerung dieser Motoren ist im Block BOW THRUST CONTROL verfügbar.
• Block DISPLACEMENT: Er umfasst ein rotes Balkendiagramm und ein Potentiometer von 60-120 %; es simuliert die Last des Schiffs (100 % gibt die Nennlast an), die den eingetauchten
Teil des Rumpfs definiert (QUICKWORK genannt). Quickwork ist die Hauptkomponente des Schleppseilwiderstands.
• Block NAVIGATION: digitale Anzeige der Schiffsgeschwindigkeit in KNOTEN und in GRAD (Winkel der Längsachse in Bezug auf NORDEN).
• Block HEADING: digitale Anzeige mit 20 LEDs für die Bewegungsrichtung des Schiffs. Dies ist die grafische Version der Einheit GRAD des Blocks NAVIGATION.
• Blöcke POD 1 und POD 2: zwei grüne Balkendiagramme am Heck; sie zeigen die Leistungsabgabe jedes Antriebs-POD an. Jeder POD ist mit einer LED für Überlastungen ausgestattet.
• Anzeige des RÜCKWÄRTS-Schleppseilwiderstands: rotes Balkendiagramm, das die Kraft anzeigt, die der Bewegung des Rumpfs entgegenwirkt; bezogen auf die Steuerung VERDRÄNGUNG.
Stromversorgung: 230 Vca 50 Hz einphasig – 400 VA (Andere Spannung und Frequenz auf Anfrage)
Abmessungen: 800 x 600 mm (Platte)
840 x 450 x 680 mm (Rahmen)
Gewicht: 35 kg
Lieferung mit THEORETISCH-EXPERIMENTELLEM HANDBUCH
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