AFA064 Fortgeschrittene Fahrzeugklimaanlage (Demonstrationseinheit) Didaktische Ausrüstung Berufsausbildungsausrüstung Kältetechnik-Ausbildungsausrüstung
1. Übersicht
Die Demonstrationseinheit für fortgeschrittene Fahrzeugklimaanlage dient der Demonstration der Funktionsweise und Leistung von Fahrzeugklimaanlagen. Sie simuliert und beobachtet die Leistungsmerkmale von Klimaanlagen unter verschiedenen Betriebsbedingungen, einschließlich der Fehlersuche. Die Einheit führt sechs elektrische Fehlersimulationen durch und ist mit mehreren Instrumenten ausgestattet. Diese Instrumente unterstützen Sie bei der Durchführung verschiedener Messungen und sind eine wertvolle Ergänzung zur Analyse und Erforschung des Systems.
2. Moderne Fahrzeugklimaanlage (Demonstrationsgerät)
2.1 Artikelliste
2.11 Fahrzeugklimaanlage
Die Komponenten sind:
(1) Kompressor mit Magnetkupplung
(2) Druckluftkondensator
(3) Trockner
(4) Verdampfer mit Gebläse
(5) Expansionsventil
(6) Doppeldruckschalter
(7) Manometer (über einen Schlauch mit dem Kompressor verbunden)
(8) Instrumenten- und Bedienfeld
(9) Fehlersimulatorplatine mit Prüfpunkten
(10) Frequenzumrichter
(11) Elektrischer Antriebsmotor für den Kompressor
(12) Rohrleitungsplan
2.12 Versuchshandbuch
2.2 Kältekreislauf
2.21 Temperatursensor und -regelung
(1) Ein Temperaturwähler dient zur komfortablen Anzeige der Temperatur an mehreren Stellen im Kältekreislauf.
T1: Kompressoreintrittstemperatur
T2: Kompressoraustrittstemperatur
T3: Kondensatoreintrittstemperatur
T4: Kondensatoraustrittstemperatur
T5: Expansionsventileintrittstemperatur
T6: Expansionsventilaustrittstemperatur und Verdampfereintrittstemperatur
T7: Verdampferaustrittstemperatur
T8: Umgebungstemperatur
(2) Temperaturregelung
2.22 Instrumente und Bedienfeld
(1) Der Fehlerstromschutzschalter dient als Leckstromschutz für den Stromkreis.
(2) Der Leistungsschalter ist ein Schutzschalter zum Schutz des Stromkreises vor Überstrom.
(3) Der Hauptschalter dient zur Ein- und Ausschaltung der Stromversorgung des Wechselrichters und der Gleichstromversorgung.
(4) Der Schalter zur Drehzahlregelung des Kondensatorlüfters dient zur Regelung der Kondensatorlüfterdrehzahl.
(5) Mit dem Temperaturwähler und der Temperaturanzeige wird der Temperaturpunkt ausgewählt und auf dem Display angezeigt.
(6) Mit dem Voltmeter wird die Gleichspannung der Stromversorgung gemessen.
(7) Mit dem Amperemeter wird die Stromaufnahme gemessen.
(8) Die Drehzahl des Antriebsmotors wird zur Überwachung der Motordrehzahl verwendet, um die Motordrehzahl zu simulieren.
2.23 Gleichstromversorgung
2.24 Fehlersimulationspunkte und Prüfpunkte
2.25 Stromversorgung
(1) Stromversorgung: Dreiphasig AC 220 V ± 10 %;
(2) FU1: Sicherung der Verdampfereinheit;
(2) FU2: Sicherung des Kondensatorlüftermotors;
(4) FU3: Sicherung der Kompressorkupplung.
2.3 Klimaanlagenkomponenten
1 Kompressoren
2 Kondensator
3 Elektrischer Kondensatorlüfter
4 Trocknerfilter
5 Thermostatisches Expansionsventil
6 Verdampfer
7 Thermostat
3. Experiment
Experiment 1: Darstellung des Kältekreislaufs im P-H-Diagramm
Experiment 2: Analyse der Systemleistung
Experiment 3: Drehzahlschwankungen des Kompressors
Experiment 4: Drehzahlschwankungen des Kondensatorlüfters
Experiment 5: Drehzahlschwankungen des Verdampfergebläses
Experiment 6: Ausfall des Doppeldruckschalters (F1)
Experiment 7: Ausfall des Kondensatorlüftermotors (F2)
Experiment 8: Sicherung der Kompressorkupplung durchgebrannt (F3)
Experiment 9: Fehler der elektromagnetischen Kompressorkupplung (F4)
Experiment 10: Thermostatfehler (F5)
Experiment 11: Fehler des Verdampfergebläsemotors (F6)
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untersuchung.
